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    鋁合金游艇不要超載

    發布日期:2020-09-21 15:17
    信息摘要:
    船主購買鋁合金游艇的時候,都是為了出海休閑娛樂。購買鋁合金游艇的時候,船主都會關心坐多少人的問題。害怕日后活動超載,造成事故。 限載人數并不是簡單的一個人數,究竟怎...
      船主購買鋁合金游艇的時候,都是為了出海休閑娛樂。購買鋁合金游艇的時候,船主都會關心坐多少人的問題。害怕日后活動超載,造成事故。
      限載人數并不是簡單的一個人數,究竟怎樣把握安全系數呢?我們拿的0尺游艇舉例,在其主駕駛臺下方的銘牌上標有“多12人+300公斤行李=1200公斤”的字樣,而船主手冊上則寫的加詳盡:
      大載客限制:20人(RINA船級社標準)
      大運載能力:12人+行李=1200公斤
      救生裝備:12套(如果載員超過12人,且不得超過20人,則須按照實際人數配齊救生裝備,為人手一套。)
      那么大載客和大運載有什么區別呢?載客自然是純人數而言的大限度,而運載能力按照公斤數而論自然準確。所謂大運載能力是指游艇上所有人員,隨身行李和財物,以及不包含在空載排水量以內的設備的重量之和。物件帶多的話,安全載客數自然不可能達到20人了。因此,該船上放置的物品和人員總量后還是需要以1200公斤衡量為準。
      另一方面,由于船只的特殊性,保持船體的平衡也很關鍵。也就是說,上船之后,無論是人還是物品的分布,都需始終注意將船上重量前后左右平均配置,從而為游艇的安全和合理的縱傾。我們去為船東的游艇做“體檢”的時候,有時候就會發現船員將大量生活用品或裝備集中堆放在船側一間閑置的客艙內,而造成游艇的左右或前后傾斜。不僅如此,游艇不是二維的,所以平衡不單指前后左右的重量平衡,還有上下各甲板的平衡,船主手冊上特別強調:切忌飛橋上載重過大!而這個是國內常見的被忽視的危險操作之一。無論游艇展適航,還是船東邀朋聚友,通常都是風和日麗的好天氣,碧海晴天的好環境,大家都醉喜歡往飛橋上擠,以求一個佳的視野和駕乘感受,而底層的臥艙卻往往空無一人,造成游艇頭重腳輕,危險。在上述這些情況下,一艘游艇是無法發揮佳性能的,而且增加了行駛中的安全隱患,有時候甚至比超載危險!而且在平衡分配人員的時候,也要主要行駛和靠岸時,乘客不要阻擋了船長的前后駕駛視野哦!
      此外,還有船東會問,為什么我的游艇老開不到船廠表的高速度?這是一個復雜的問題,游艇數據上寫的高航速是在特定條件上實現的,關系到氣溫、天氣、水域,以及載重(包含配置、液體、乘客和行李),在新船磨合期內嘗試速也不合適。和本文話題有關的載重就是其中的一個重要因素,33節速就是在46.3噸重量時達到的,而每增加1.7噸,高航速就會減少1節。
      上述這些信息都是大家容易忽略卻又須有所了解的。為了讓船主能夠在安全的前提下大程度地享受游艇帶來的樂趣,每艘游艇都有一本特有的的船主手冊。這本容易被船主忽略的船主手冊,其實大有學問。即便產品和型號相同,游艇手冊也因每艘游艇自身的配置或個性化不同而不同,尺寸越大,配置越復雜,用戶手冊的差異性也越大。它和航海日志同樣作為游艇上重要的文件,須始終存放于所屬游艇上,并且須在轉手游艇時,將其完整無缺地交付新船主。根據相關海事規定,在進行游艇所有權和使用權交接時,游艇上若無法提供用戶手冊將受制裁。
      鋁合金游艇交船的時候,到一定要注意看船主手冊,雖然有些枯燥,避免鋁合金游艇麻煩和事故。

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